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ILUMINAR TALGO III
Desgraciadamente Electrotrén, no ha dispuesto de un kit de iluminación para este mítico tren en el que los niveles de acabado y rodadura brillan a un alto nivel.
El trabajo aquí descrito, válido tanto para funcionamiento analógico como digital, en vía de tres carriles, desarrolla:
1.-
2.-
3.-
TOMA DE CORRIENTE (CARRIL CENTRAL)
La toma de corriente (para entendernos) se consigue acoplando un patín ROCO en un eje (yo lo he colocado en el del coche siguiente al furgón).
Para ello es necesario desmontar el conjunto eje-
Rectangular que para que quepa en la “pinza” que sujeta el eje.
TOMA DE MASA Y MECANISMO DE CONMUTACION DE LUZ ROJA A BLANCA SEGUN SENTIDO
Este mecanismo, se realiza por medio de una pieza de plástico blando muy compacto (tipo goma de borrar) de forma casi cúbica de unos 12 mm de lado, a la que se ha practicado un taladro de 1.5 mm entre dos caras opuestas y un corte muy fino paralelo al taladro desde una cara perpendicular y hasta este.
En la cara opuesta al corte, se practica un talado ciego de unos 4 mm de profundidad y 1,5 de sección donde irá insertado el elemento de contacto para realizar la conmutación.
En este caso está sacado de una pinza de las que vienen con las camisas para mantenerlas dobladas y que acaban en esfera. A esta pieza (cortada unos 8 mm) hay que soldarle un cable de 1mm de sección y 6 cm de largo, e insertarla en el taladro ciego y el conjunto, acoplarlo al eje de uno de los furgones (previamente desmontado) por el corte.
Para tomar la masa (para entendernos) se enrollara, la parte pelada (1 cm) un cable rígido de 1 mm alrededor del eje.
Posteriormente se monta el conjunto pasando los cables por el interior del eje que lo fija al suelo del furgón.
La pieza de plástico debe quedar solidaria al eje pero permitiéndole girar con un moderado rozamiento.
El trabajo en el chasis del furgón es sencillo.
Desmontarlo totalmente sacando los topes. En la parte del chasis donde se aloja el
conjunto del eje y por el lado delantero, practicar una abertura rectangular en la zona perpendicular al suelo de 9x4 mm y pegar con pegamento rápido sendas láminas de cobre, una plana y otra en forma de casi “Z”, arriba y abajo a las que previamente se les habrán soldado sendos trozos de cable (ver fotos).
Una vez hecho esto, se montará el conjunto del eje con cuidado de que el conmutador, entre en la “ventana” entre las dos láminas.
ESQUEMA Y MONTAJE DE LA FUENTE DE ALIMENTACION
La iluminación de los coches está realizada según el esquema de Peli publicado en la Web de Javier de Castro http://es.geocities.com/j_castroes/ que reproduzco aquí:
Diodo 1N4007
Resistencia 33 ohm 1/4W
Condensador electrolítico 100 mf 35v
IC 78L15
El esquema para los testeros es el siguiente:
Creo que el esquema está bastante claro, solo dos detalles:
1.-
2.-
LUCES TESTEROS
En el furgón se aloja tanto el circuito de iluminación del todo el tren como el de las luces de este testero, ver foto.
Las luces de cola están formadas por un led rojo alojado en el hueco del piloto grande y dos trozos de fibra óptica de 1 mm para los pilotos superiores iluminados por otro led pegado al techo.
El faro de retroceso está formado por un led blanco de 3 mm alojado en su hueco. Para esta
Operación, es necesario
Limar convenientemente el led,
recortar la placa original que simula estas luces y cubrir con cinta aislante para evitar cortocircuitos.
Ver foto
En el coche del extremo opuesto hay que montar un circuito idéntico al del furgón para la iluminación de este testero, se puede ver en la foto los dos pequeños huecos que hay que hacer para que quepan los leds. Esta operación es necesaria en ambos extremos. Flechas rojas.
Asimismo se aprecia en esta foto la disposición de los leds y la fibra óptica.
ILUMINACION DE LOS COCHES
La iluminación de los coches se consigue con 4 leds SMD blancos montados en placa de puntos o tiras (excepto el coche de 2ª cola que lleva 3). Una vez confeccionada cada placa (una por coche ), se pega al techo con pegamento de contacto.
La conexión entre coches la he realizado conectando de forma fija conjuntos de 3, lo que permite guardar el tren en su caja, para ello he practicado taladros de 2 mm en cada testero para permitir el paso de 6 cables de 1 mm desde el furgón a lo largo del todo el tren hasta el coche de cola. ¿Por qué tantos cables? Bien, 2 para la iluminación de los coches, 2 para la iluminación de las luces de cola (rojo/blanco) y otros 2 para las masas de ambos testeros.
CONEXIÓN DE AMBOS SEMITRENES
Esta conexión se ha realizado por medio de sendos conectores NEM cortados para 6 contactos, empotrados en los testeros de los coches 3 y4.
ENGANCHES CONDUCTORES
Se puede emplear cualquier tipo de enganche conductor de 1 polo, y se colocará uno en cada extremo.
Yo he confeccionado uno casero a partir del original del tren. Para ello, en un lateral del enganche (por donde se inserta en el hueco del coche) he practicado 2 agujeros de 1 mm separados 3 mm para poder fijar una lámina de cobre de 1cm x 2 mm por medio de 2 trozos de cable de cobre rígido de 1 mm de sección y 3 mm de largo, remachados al enganche. A esta lámina es preciso soldarle previamente un trozo de cable (para dar la masa al testero opuesto) ya que si se hace después se derretirá el enganche de plástico. Después se le dará la forma adecuada a la curvatura del tope del enganche. La propia elasticidad del cobre permitirá que siempre estén en contacto.
Obviamente en la o las locomotoras que vayan a remolcar el tren, tendrán que llevar otro igual conectado a masa
